[Юрий]

Расскажите о сбросном трубопроводе для разрузки электродвигателя при запуске компрессора( п.2,17 ПБ 03-581-03). Каким должен быть диаметр сбросного трубопровода и куда можно сбрасывать воздух?( в помещение компрессорной или на улицу). Нужно ли устанавливать глушитель на сбросном трубопроводе.

[Denis]

Сброс сжатого воздуха при разгрузке в винтовых компрессорах происходит через клапан всаса, который находится внутри компрессора. Подвести туда трубопровод не представляется возможным не внеся изменения в конструкцию. А Вам это надо?
Воздух для сжатия поступает из помещения компрессорной или по воздуховоду, туда и будет сбрасываться воздух при разгрузке.
Юрий, забейте на это.
[quote] или предусматривать другие, надежно действующие устройства. [/quote] этим устройством будет современный компрессор.

[Юрий]

Спасибо за ответ. Как я понял вы хотитет сказать что современный компрессор предусматривает режим разгрузки эл. двигателя при запуске компрессора и сброс сжатого воздуха.

[Denis]

Да, любой винтовой. В других компрессорах применяются др. схемы разгрузки двигателя при запуске.

[Vsevolod Kiselev]

Юрий, здравствуйте,

Denis прав, современные винтовые компрессоры снабжены разгрузочным клапаном (обычно роль его выполняет 3/2-ходовой соленоидный клапан, управляющий также и открытием заслонки клапана всасывания) такой конфигурации, что даже при желании было бы сложно оборудовать под сброс воздуха специальный трубопровод. Сброс воздуха производится внутрь кожуха установки, если кожух, конечно, есть вообще. Если его нет - то просто в помещение.

В современных поршневых компрессорах тоже есть разгрузочный соленоид - но на маленьких поршневых компрессорах (больших, кстати, на Западе вообще уже практически не делают) нет никакого смысла оборудовать под сброс воздуха трубопровод, хотя в принципе это сделать гораздо легче, чем на винтовых компрессорах.

На больших поршневых компрессорах, например, на машинах большой производительности отечественного производства, такая необходимость действительно присутствует. Во-первых, воздуха у них внутри бывает много, во-вторых, обратный клапан у них часто не встроен в конструкцию и располагается значительно дальше на магистральном трубопроводе. Поэтому, для них действительно часто оборудуют сбросной трубопровод и выводят его из помещения.

На некоторых турбокомпрессорах (например, Centac) сброс воздуха выведен в тот же шкаф-глушитель, в котором установлен фильтр всасывания - т.е. принципиально аналогично винтовым компрессорам.

Разгрузка у винтовых компрессоров производится при переходе компрессора в режим холостого хода. Управление винтовым компрессором обычно предусматривает некоторый пробег на холостом ходу даже в случае, если по алгоритму двигатель следует уже остановить - и во время этого пробега уже идет сброс воздуха через разгрузочный клапан. На время повторного запуска двигателя (или перехода в режим работы под нагрузкой) давления до обратного клапана уже нет (во всяком случае, в теории) - в этом, в-общем-то, и заключается смысл разгрузки.

У подавляющего большинства поршневых компрессоров режима холостого хода нет в принципе - и разгрузка производится просто при остановке двигателя. Открывается 2/2-ходовой соленоидный клапан, смонтированный до обратного клапана компрессора, и воздух сбрасывается (иногда просто в атмосферу, иногда может быть установлен фильтр-глушитель).

Разгрузка производится не перед запуском компрессора, а во время (если говорить о винтовых) или после (если говорить о поршневых компрессорах) его остановки. Затем, когда компрессор вновь запускается (если его двигатель останавливался, а не имел место только переход в режим холостого хода), компрессор начинает работу с открытым разгрузочным клапаном (как правило, на время работы электродвигателя на схеме «звезда»).
_________________
С уважением,
Потапов Сергей,
Технический специалист
ЗАО "Иммертехник"

Телефон/факс: +7 (499) 640 1015
E-mail: tonak@immertechnik.ru