Иммертехник - воздушные компрессорыBoge Zander Hiross domnick hunter
           
в Москве
по любым вопросам:
+7 (499) 608 1015, 608 1017
info@immertechnik.ru
процессная фильтрация:
+7 (499) 608-10-17
process@immertechnik.ru
в Санкт-Петербурге
по любым вопросам:
+7 (960) 261 2373
almazov@immertechnik.ru
· · · · · ·
Приглашаем Вас посетить наш новый сайт - www.иммертехник.рф Сайт работает в тестовом режиме возможны неточности в размещенной информации.
Объявление
На складе нашей компании имеются 2 новых компрессора Ekomak (Турция), которые мы готовы предложить Вам по привлекательным ценам. Подробнее...

Знаете ли Вы, что...

 Смотрите также страницы 
Фотографии с мест установки
Брошюра по серии S
Серия SL с прямым приводом
Серия S (модели S31-2...S341)

Компрессоры серии S являются основными в линейке производимых BOGE компрессоров винтового типа. Они изготавливаются в четырех стандартных модификациях:
- S (винтовой компрессор)
- SD (компрессор + фреоновый осушитель)
- SF (компрессор в модификации с частотным регулированием)
- SDF (компрессор в модификации с частотным регулированием + фреоновый осушитель)


Внешний вид компрессора S150 Внешний вид компрессора SD60-2
Компрессор S150 и компрессорная станция SD60-2 (с осушителем сжатого воздуха)

Принцип работы

Принцип работы компрессоров серии S проиллюстрирован на схеме справа.

Воздух всасывается через воздушный фильтр (1) и по гибкому воздухопроводу поступает в клапан всасывания (2). Клапан всасывания управляется небольшой частью уже прошедшего очистку в сепараторе сжатого воздуха, подачу которого контролирует соленоидный клапан по сигналам от системы управления. Клапан всасывания открывает или закрывает подачу воздуха к винтовому блоку (4).

При открытом клапане всасывания (т.е. в режиме работы под нагрузкой) воздух беспрепятственно всасывается винтовым блоком (4). Компримирование воздуха происходит за счет постепенного уменьшения объемов полостей между роторами винтового блока и его корпусом, при вращении роторов. При закрытом клапане всасывания воздух не поступает в винтовой блок, и компрессор работает в режиме холостого хода (роторы винтового блока вращаются, но сжатия воздуха не происходит). В винтовой блок через трубку (3) постоянно впрыскивается компрессорное масло, выполняющее следующие функции: а) уплотнение микрозазоров между роторами и корпусом винтового блока, б) отвод от винтового блока тепла, образующегося при сжатии, в) смазка подшипников винтового блока. На выходе из винтового блока установлен датчик температуры воздушно-масляной смеси, измеряющий т.н. температуру конца сжатия.

При сжатии в винтовом блоке образуется воздушно-масляная смесь, поступающая в сепараторный резервуар (5). Сепараторный резервуар служит для первичного отделения масла от воздуха, которое происходит при ударе частиц масла о стенки.

Прошедший в сепараторном резервуаре предварительную очистку от масла сжатый воздух поступает в фильтроэлемент тонкой сепарации масла (6). После этого, воздух попадает в клапан минимального давления/обратный клапан (7), несущий на себе две функции: а) обратный клапан пропускает воздух только в направлении движения «из компрессора", б) клапан минимального давления выпускает воздух из компрессора только при давлении выше определенного уровня, что необходимо для нормальной циркуляции масла. До и после обратного клапана проба воздуха отбирается на датчики давления, измеряющие соответственно так называемое системное (внутри компрессора) и сетевое (в компрессорной сети) давление сжатого воздуха. Небольшая часть прошедшего сепарацию от масла сжатого воздуха отбирается на управление клапаном всасывания. Масло, отделенное от воздуха в фильтроэлементе тонкой сепарации, подается обратно в винтовой блок.

После обратного клапана сжатый воздух поступает в охлаждаемый вентилятором воздушный теплообменник (9) и затем выходит из компрессорной установки через открытый шаровой кран.

Компрессорное масло, накапливающееся в сепараторном резервуаре, по трубке поступает в термостатический масляный клапан (11) с термочувствительным элементом. В зависимости от температуры масла клапан направляет его или в масляный теплообменник (8), откуда затем оно попадает в масляный фильтр (10), или в масляный фильтр напрямую. Пройдя очистку в масляном фильтре, масло по трубке (3) подается в винтовой блок.


Устройство

Конструктивная схема всех компрессоров S31-2...S341 одинакова. Ниже приведено изображение компрессора S60-2 с открытой фронтальной дверцей. Изображение снабжено пояснительными надписями, которые Вы можете увидеть, передвигая мышь по частям изображения.


Передвигая мышь по частям изображения, Вы сможете увидеть поясняющие надписи. Если надписи не появляются, то, скорее всего, в настройках Вашего браузера отключена возможность запуска Javascript-сценариев.

Компрессор S60-2 с открытой правой фронтальной дверцей
Особенности и преимущества

BOGE Kompressoren - один из общепризнанных мировых лидеров в производстве компрессорных систем. С начала XX века BOGE разрабатывает и производит компрессоры, отличающиеся высочайшим качеством, надежностью и использованием передовых технических решений.

В наших компрессорах нет комплектующих сомнительного качества, нет устаревших конструктивных принципов. Все, что используется в компрессорах BOGE, начиная от винтового блока и электродвигателя и заканчивая маленьким присоединительным штуцером или краской на внешних панелях корпуса - только лучшего качества. Конструкция компрессоров тщательно продумана как для обеспечения максимальной эффективности и надежности, так и для удобства эксплуатации и обслуживания.

То, что мы предлагаем потенциальным пользователям компрессоров серии S, это:


 Оптимальная схема движения воздуха охлаждения

Воздух, предназначенный для компримирования и охлаждения, входит в компрессор сбоку, в первую очередь охлаждая приводной электродвигатель, что важно, т.к. электродвигатель является наиболее требовательным к внешнему охлаждению агрегатом компрессора. При этом, электрошкаф расположен в отдельном отсеке в «холодной« части компрессорной установки.

Затем, часть поступающего воздуха всасывается воздушным фильтром, а другая часть направляется вентилятором на охлаждение масляного и воздушного теплообменников. Теплообменники расположены горизонтально, в верхней части корпуса, непосредственно над крыльчаткой вентилятора. Благодаря такому расположению вентилятора и теплообменников, как при работающем вентиляторе, так и в режиме ожидания используется эффект перемещения более теплых масс воздуха вверх.


 Соединение винтовой блок-сепаратор без шлангов и трубок

Винтовой блок и сепарация ХYZ и BOGE

В компрессорах других производителей, винтовой блок обычно размещен отдельно от сепараторного резервуара и соединен с последним шлангом или трубкой. Из-за этого возрастает внутреннее внутрикомпрессорное падение давления, кроме того, появляется вероятность возникновения утечек воздушно-масляной смечи в местах присоединения шланга или повреждения самого шланга.

В наших компрессорах, винтовой блок размещен непосредственно на сепараторном резервуаре при помощи фланцевого соединения. Воздушно-масляная смесь из винтового блока попадает сразу же в сепаратор. Отсутствует падение давления, а утечкам просто негде возникнуть!


 Горизонтальный резервуар

Другие производители используют, как правило, сепараторные резервуары вертикальной конфигурации. Площадь поверхности слоя масла в таких сепараторах значительно меньше. Как следствие, уменьшается скорость (и эффективность) разделения масла.

В компрессорах BOGE используются только горизонтальные сепараторы, пространственные характеристики были тщательно рассчитаны.


 Внешние фильтроэлементы сепаратора

Большинство производителей компрессоров используют погружные сепараторные картриджи, эффективность которых ниже, а вероятность запенивания велика. Погружные фильтроэлементы сильно усложняют и обслуживание компрессора - для замены такого элемента необходимо вначале снять верхний фланец сепараторного резервуара, на котором, к тому же, часто бывает смонтирован клапан минимального давления.

В компрессорах серии S используются высокоэффективные внешние фильтроэлементы сепаратора с резьбовым присоединением, размещаемые на сепараторном резервуаре. Вероятность запенивания исключена, а большей простоты в замене достичь просто невозможно.


 Система клиноременного привода GM Drive

GM Drive - это собственная, запатентованная разработка конструкторского отдела компании BOGE. При ее создании принимались во внимание следующие соображения:

Системы ременного привода
Традиционные системы клиноременного привода:
(→) с винтом натяжения, с внешним роликом натяжения,
с внутренним роликом натяжения, с пружиной натяжения

1. Все традиционные системы клиноременного привода имеют множество недостатков. Это относится как к системам с внешним или внутренним роликом натяжения, так и к системам с винтом или пружиной натяжения.

У систем с винтом и пружиной натяжения слабым местом является сложность точной начальной регулировки натяжения ремней и то, что они не способны самостоятельно подстраиваться под изменение характеристик ремней при износе и растяжении. Как следствие - изначально пониженный КПД привода, еще более снижающийся по мере эксплуатации, высокая вероятность обрыва ремней.

Основные недостатки приводных систем, использующих ролики натяжения - это низкий КПД из-за изгиба ремней на ролике, преждевременный износ ремней и избыточная нагрузка на подшипники винтового блока и электродвигателя. Кроме того, сами ролики, и, в основном, их подшипники, также подвержены износу, скорость которого только увеличивается из-за также имеющей место в этом случае сложности точной регулировки натяжения оператором.

Принцип действия приводной системы GM Drive
Принцип действия системы GM Drive
  GM - вес приводного электродвигателя
  GI - давление пружины
  MA - вращательный момент в стартовой фазе
  MB - вращательный момент в рабочем режиме
  G = GM + GI
  D1 - болт-деактиватор
  D2 - пружина - компенсатор
GM Drive

2. Системы прямого привода через муфту, а также, с некоторыми оговорками, системы привода через редуктор или мультипликатор, теоретически могут обеспечить высокий КПД при отсутствии вышеупомянутых недостатков, существующих у ременного привода. Однако, необходимо принимать во внимание, что винтовые блоки сжатия являются системами, эффективность функционирования которых подвержена влиянию многих факторов. Максимальный КПД винтовой блок может обеспечить лишь при определенной скорости вращения роторов и определенном прилагаемом к ним усилии. Поэтому, для того, чтобы конкретный винтовой компрессор с прямым приводом работал максимально эффективно, винтовой блок, используемый в нем, должен быть спроектирован с учетом его работы именно с определенным электродвигателем и системой прямого привода. Компрессоры с прямым приводом подавляющего большинства фирм-изготовителей используют стандартные винтовые блоки, производимые несколькими существующими в мире фирмами, изготавливающими их, которые были разработаны без учета того, в компрессоре с какой приводной системой они будут использоваться. В большинстве случаев утверждения о «приводе без потерь энергии» - не более чем популизм.

Можно отметить, что компания BOGE также производит винтовые компрессоры с прямым приводом - это серии CL и SL. Однако, все винтовые блоки, устанавливаемые в этих компрессорах, спроектированы именно с учетом их последующего использования в конкретных моделях наших компрессоров этих серий.

3. В случае возникновения неполадок в винтовом блоке или в электродвигателе, при использовании прямого привода возможный шок передается и второму агрегату, последствия чего в некоторых случаях могут быть плачевны. Клиноременный же привод служит своего рода буфером между этими двумя агрегатами.

Система GM Drive была создана специалистами BOGE на основе многетнего опыта и тщательных расчетов. КПД GM Drive близок к теоретическому КПД лучших систем прямого привода, а недостатков, присущих традиционным системам ременного привода, она лишена. Приводной электродвигатель расположен на собственной раме, одна из сторон которой способна подниматься и опускаться. Принцип действия GM Drive основан на компенсации силы, создаваемой вращательным моментом электродвигателя, с помощью пружины-компенсатора.

Степень начального сжатия пружины рассчитана для каждого сочетания «электродвигатель-винтовой блок-рабочее давление» и установлена на заводе. В дальнейшем, система GM Drive автоматически регулирует натяжение ремней во всех режимах работы компрессора (в стартовой фазе, в холостом режиме, в режиме работы под нагрузкой). Ни в процессе эксплуатации компрессора, ни при замене ремней нет необходимости в регулировке системы. Для замены ремней, а также при транспортировке компрессорной установки, используется болт-деактиватор, принудительно освобождающий ремни от нагрузки.

Во всех компрессорах серии S используются одноручейковые зубчатые клиновые ремни, устанавливаемые на многоручейковые шкивы. Приводные ремни закрыты защитным кожухом.


Винтовой компрессор S 61-2
Два винтовых компрессора S 61-2 с дополнительными шумовыми ловушками в Подмосковье. Слева - осушитель KE-MT 35

 Отсутствие шлангов

Шланги - это одна из причин внутрикомпрессорного падения давления и потенциальный источник утечек. В компрессорных установках серии S есть только один шланг - на стороне прошедшего сепарацию воздуха, от обратного клапана к воздушному теплообменнику. Все остальные соединения воздушного и масляного контура выполнены или при помощи прямых фланцевых соединений, или при помощи стальных труб с прецизионными гидравлическими соединениями.


 Простота эксплуатации и обслуживания

Компрессоры старших моделей серии S оснащаются электронной микропроцессорной системой управления RATIO, обеспечивающей полностью автоматическую работу компрессора. Снятие показаний работы компрессора осуществляется с помощью электронных датчиков давления (как сетевого - на выходе из компрессорной установки, так и системного - до обратного клапана) и температуры, без использования механических реле давления и морально устаревших термометров. Система управления снабжена жидкокристаллическим дисплеем и светодиодными индикаторами, с помощью которых отображается информация о режиме работы, рабочих данных компрессора, предупреждения и сообщения об ошибках. Навигация по меню системы управления и ее программирование производятся с помощью клавиатурного ввода.

Наши компрессоры отличаются исключительной легкостью в обслуживании. Все компоненты, требующие регулярной замены, легко доступны. Как уже говорилось выше, в отличии от компрессоров многих других производителей, в компрессорах серии S используются внешние фильтрующие элементы сепаратора с резьбовыми присоединениями. Все мероприятия по плановому обслуживанию могут быть легко проведены при открытии одной фронтальной двери компрессорной установки.


 А также:

3-микронный фильтр всасывания в шумопоглощающем корпусе, обеспечивающий надежную очистку поступающего на сжатие воздуха от пыли.

Компрессоры серии S монтируются в шумоизолирующем кожухе с легкомоющимся покрытием внутри. Возможна комплектация дополнительной системой глушения шума, размещаемой на выходе воздуха охлаждения.

Приводной электродвигатель, система привода GM Drive, винтовой блок, сепаратор и другие связанные с ними компоненты размещены на собственной внутренней опорной раме с демпфированием вибраций. В свою очередь, компрессорная установка в целом также размещена на раме с демпфированием вибраций, снабженной герметичным жидкостнонепроницаемым поддоном с легкомоющимся покрытием.

Компрессорные станции SD с фреоновым осушителем

На основе базовых моделей серии S до модели S 150 производятся и компрессорные станции, укомплекованные встроенным фреоновым осушителем сжатого воздуха, рассчитанным на обеспечение точки росы сжатого воздуха +3°C под полной загрузкой, оснащенным автоматическим конденсатоотводчиком, обводной трубкой (байпасом) и индикатором точки росы.

Все компрессорные станции с фреоновым осушителем стандартно комплектуются и циклонным сепаратором с электронным конденсатоотводчиком, установленным перед фреоновым осушителем для снижения конденсатной нагрузки на осушитель.

Модификации SF и SDF с частотным преобразователем

Компрессоры серии S могут быть изготовлены в специальных модификациях с частотным преобразователем скорости вращения приводного электродвигателя (и соответствующим электродвигателем в специальном исполнении). Частотный преобразователь - электротехническое устройство, динамически изменяющее скорость вращения приводного электродвигателя в соответствии с фактической потребностью в сжатом воздухе (потребность в сжатом воздухе рассчитывается системой управления исходя из динамики изменения давления сжатого воздуха в пневмосети).

Частотный преобразователь позволяет динамически регулировать кол-во сжатого воздуха, производимое компрессором. При этом, одновременно решаются две немаловажные задачи:
1. Снижение потребления электроэнергии.
2. Значительное сокращение или вообще исключение переключений компрессора из режима холостого хода в режим работы под нагрузкой, что, в свою очередь, означает снижение износа компонентов компрессора, в первую очередь таких, как подшипники винтового блока и система регулирования всасывания (механические части клапана всасывания и соленоидный клапан).

Частотный преобразователь контруктивно или смонтирован в одном корпусе с компрессором, или, когда он используется на компрессорах с электродвигателями достаточно большой мощности, выполнен в виде отдельного модуля напольного размещения. Комплектация компрессора частотным преобразователем предусматривает также и использование в нем специального приводного электродвигателя.

C преобразователем частоты также изготавливается многие модели серии SL с прямым приводом.


Компрессор со встроенным осушителем SD125
Компрессор SD125 со встроенным рефрижераторным осушителем. Московская область.
Пропорциональный регулятор всасывания и другие опциональные устройства

Наряду с упомянутыми выше частотными преобразователями, BOGE предлагает и другое устройство, служащее достижению тех же целей. Это т.н. пропорциональный регулятор всасывания.

Заслонка обычного клапана всасывания может находиться лишь в двух положениях: открытом (рабочий режим) или закрытом (режим холостого хода). Пропорциональный регулятор всасывания, разработанный компанией BOGE, представляет собой комплекс устройств, обеспечивающих возможность фиксации заслонки клапана всасывания в частично открытом положении, в зависимости, как и в случае с частотным преобразователем, от потребности в сжатом воздухе, исчисляемой исходя из динамики изменения сетевого давления.

Пропорциональный регулятор всасывания эффективно регулирует производительность компрессорной установки в диапазоне от 50 до 100% от номинальной, и, как и частотный преобразователь, снижает потребление электроэнергии (за счет меньшей мощности, потребляемой винтовым блоком на сжатие воздуха) и уменьшает или совсем сводит к нулю количество переключений компрессора из холостого режима в рабочий. Эффективность пропорционального регулятора несколько ниже эффективности частотного преобразователя, однако, он является значительно менее дорогостоящим устройством, и во многих случаях его использование является более экономически оправданным.

Также, компрессоры серии S могут быть укомплектованы следующими дополнительными компонентами:
- системой водяного охлаждения
- системой автоматической смазки подшипников приводного электродвигателя
- системой дополнительного шумопоглощения
- другими опциональными компонентами и устройствами

Новейшая система управления FOCUS
Система управления BOGE FOCUS
Интерфейс системы управления FOCUS

Начиная с осени 2009 года, компрессоры средних и старших типоразмеров серии S (о которых, собственно, мы и рассказываем на этой странице) получили, вместо прежней современной и надежной микропроцессорной системы RATIO, еще более продвинутую систему управления, получившую название FOCUS. Среди основных возможностей мониторинга, обеспечиваемых FOCUS, можно отметить:
 Мониторинг сетевого и системного (до обратного клапана и системы маслосепарации) давления. При этом, разумеется, система также просчитывает и дифференциальное давление, определяя степень загрязненности фильтрующих элементов сепаратора. Также, FOCUS автоматически определяет связанные с отклонениями давлений ситуации неполадок, в том числе: отсутствие роста системного давления при работе под нагрузкой (возможны неполадки в системе регулирования всасывания, обрыв приводных ремней и др.), медленное падение системного давления при работе на холостом ходу (возможна неисправность разгрузочного соленоидного клапана и др.), слишком высокое системное давление, слишком быстрый рост сетевого давления, неисправность или отсутствие сигнала от датчиков и пр.
 Мониторинг температуры конца сжатия. Разумеется, обеспечивается и автоматическая защита компрессора от перегрева и переохлаждения.
 FOCUS утилизирует и специальный алгоритм работы, предназначенный для автоматического прогрева компрессора и его защиты от замерзания при простоях: при падении температуры на датчике температуры ниже +5°C, FOCUS включает приводной электродвигатель компрессора в режиме запитывания его обмоток «звезда», при закрытом клапане всасывания и выключенном электродвигателе вентилятора охлаждения - то есть, получается своего рода «модифицированный режим холостого хода». При росте температуры до +20°C, компрессор вновь переходит в режим простоя.
 Мониторинг температуры приводного электродвигателя с автоматической защитой. Также, обеспечивается и защита электродвигателя вентилятора охлаждения по току.
 Расчет частоты включений/выключений приводного электродвигателя и защита от слишком частых включений/выключений, путем временного перевода компрессора в непрерывный режим работы.
 Мониторинг загрузки компрессора как отношения времени работы под нагрузкой к общему времени работы, с момента последнего запуска компрессора.
 Ведение нескольких счетчиков наработки: общей, в режиме холостого хода, а также 3 раздельных счетчиков обратного отсчета до следующего планового обслуживания компрессора в целом, дозаправки смазки в подшипники приводного электродвигателя, а также счетчика циклов нагрузки сепараторного резервуара до следующей его инспекции.
 (Опционально) мониторинг уровня перепада давления (а Δp, как известно, напрямую связана со степенью их зазрязнения) на фильтре всасывания и масляном фильтре.
 (Опционально) мониторинг направления вращения или, иначе говоря, правильности подключения фаз силового кабеля.

FOCUS поддерживает существование 2 разных пар настроек давления pmin и pmax. C помощью программирования активации той или иной пары настроек по таймеру или часам реального времени, ведение которых также поддерживается FOCUS, можно оптимизировать работу компрессора с учетом дневных или недельных изменений производственной ситуации.

Система управления FOCUS дает Пользователю чрезвычайно широкие возможности для интеграции компрессора в системы согласованного управления и мониторинга. Во-первых, блок управления FOCUS имеет в своей стандартной комплектации порт RS485, поддерживающий цифровой протокол обмена данными Modbus RTU на скорости до 115200 бод. Для подключения компрессора, оснащенного FOCUS, к персональному компьютеру не нужны специальные модули расширения, конвертеры и т.д. - наша система управления стандартно передает пакеты данных, состав которых включает полную информацию о параметрах работы компрессора, включая все упомянутые в абзаце выше, и принимает пакеты данных, позволяющие производить управление компрессором. Если же Пользователю требуется интерфейс Profibus, Ethernet или какой-либо другой, а не Modbus RTU, то его также можно реализовать - но уже с помощью опционального, дополнительного модуля Anybus Communicator.

Во-вторых, FOCUS может служить и системой согласованного управления мультикомпрессорными системами, управляя переключением основной нагрузки между компрессорами в количестве от 2 до 4 штук - ориентируясь как на заданные отдельным компрессорам приоритеты, так и по времени. Конечно, возможности FOCUS в этом отношении не так широки, как возможности специально созданной для согласованного управления системы AirTelligence, однако, во многих случаях вполне достаточно и возможностей FOCUS.

В случае, если компрессор, оснащенный системой управления FOCUS, имеет в своей комплектации встроенный рефрижераторный осушитель сжатого воздуха (это компрессорные станции модификаций SD, SDF, SLDF), то на дисплее FOCUS также отображаются и параметры работы осушителя: температура точки росы, температура окружающей среды, эффективность работы осушителя, показания счетчика наработки и счетчика обратного отсчета до следующего ТО осушителя.


Компрессор с частотным преобразователем SF220
Компрессор SF220 с частотным преобразователем в отдельном шкафу - сзади. Иркутская область.
Технические данные

Модификация S (компрессор без дополнительных агрегатов)
бар (изб.) м³/мин кВт ДхШхВ, мм кг дюймы дБ(А)
S 31-2 8
10
13
3.88
3.30
2.58
22 1620х960х1450 740 1 1/4 71
S 40-2 8
10
13
5.17
4.63
3.82
30 1620х960х1450 740 1 1/4 74
S 50-2 8
10
13
6.35
5.78
4.95
37 1620х960х1450 760 1 1/4 76
S 60-2 8
10
13
7.00
6.34
5.36
45 1620х960х1450 840 1 1/4 76
S 61-2 8
10
13
7.70
6.92
5.87
45 2000х1065х1450 1160 1 1/2 75
S 75-2 8
10
13
9.33
8.30
7.11
55 2000х1065х1450 1295 1 1/2 77
S 90-2 8
10
13
10.80
9.65
8.45
65 2000х1065х1450 1375 1 1/2 77
S 100-2 8
10
13
12.10
10.50
9.20
75 2000х1065х1450 1535 1 1/2 78
S 101 8
10
13
13.1
11.4
9.8
75 2365х1335х1750 1960 2 1/2 74
S 125 8
10
13
15.7
13.7
12.0
90 2365х1335х1750 1980 2 1/2 77
S 150 8
10
13
18.4
16.3
14.2
110 2365х1335х1750 2040 2 1/2 77
S 151 8
10
13
19.4
17.0
14.4
110 2265х1585х2005 3100 DN 80 83
S 180 8
10
13
23.3
20.8
17.8
132 2265х1585х2005 3400 DN 80 83
S 220 8
10
13
27.9
25.1
21.7
160 2265х1585х2005 3400 DN 80 83
S 271 8
10
13
34.7
30.5
24.7
200 3100х1910х2145 4500 DN 100 82
S 341 8
10
13
40.7
37.1
31.7
250 3100х1910х2145 5000 DN 100 82

Модификация SD (компрессор с фреоновым осушителем и циклонным сепаратором)
бар (изб.) м³/мин кВт ДхШхВ, мм кг дюймы дБ(А)
SD 40-2 8
10
13
5.17
4.63
3.82
30 1620х960х1665 835 1 1/4 74
SD 50-2 8
10
13
6.35
5.78
4.95
37 1620х960х1665 870 1 1/4 76
SD 60-2 8
10
13
7.00
6.34
5.36
45 1620х960х1665 950 1 1/4 76
SD 61-2 8
10
13
7.70
6.92
5.87
45 2000х1065х1910 1250 1 1/2 75
SD 75-2 8
10
13
9.33
8.30
7.11
55 2000х1065х1910 1350 1 1/2 77
SD 90-2 8
10
13
10.80
9.65
8.45
65 2000х1065х1910 1425 1 1/2 77
SD 100-2 8
10
13
12.10
10.50
9.20
75 2000х1065х1910 1635 1 1/2 78
SD 101 8
10
13
13.1
11.4
9.8
75 2365х1335х2250 2135 2 1/2 74
SD 125 8
10
13
15.7
13.7
12.0
90 2365х1335х2250 2155 2 1/2 77
SD 150 8
10
13
18.4
16.3
14.2
110 2365х1335х2250 2220 2 1/2 77

Модификация SF (компрессор с частотным преобразователем)
бар (изб.) м³/мин кВт ДхШхВ, мм кг дюймы дБ(А)
SF 60-2 8
10
13
1.75-7.00
1.58-6.34
1.34-5.36
45 1620х960х1450 885 1 1/4 76
SF 100-2 8
10
13
3.02-12.10
2.62-10.50
2.30-9.20
75 2000х1065х1450 1600 1 1/2 78
SF 150 8
10
13
4.60-18.4
4.08-16.3
3.55-14.2
110 2365х1335х1750 2200 2 1/2 77
SF 220
внешний ЧП
8
10
13
6.98-27.9
6.28-25.1
5.43-21.7
160 2265х1585х2005
+
1200x520x2050
3730
+
420
DN 80 83
SF 340
внешний ЧП
10
13
10.2-35.4
9.33-31.1
250 2655х1905х2145
+
1800x520x2090
4500
+
980
DN 100 85

Модификация SDF (компрессор с частотным преобразователем и осушителем)

Стандартными моделями, выпускаемыми в этой модификации, являются SDF60-2 и SDF150. Однако, возможно изготовление и других компрессоров, выпускаемых в модификации со встроенным осушителем, в модификации с частотным приводом. Обращайтесь к нашим сотрудникам для получения более подробной информации.


Значение температуры точки росы сжатого воздуха, обеспечиваемой осушителем, составляет +3°C при максимальной загрузке, минимальном рабочем давлении на входе в осущитель, равном максимальному рабочему давлению компрессора -1 бар, температуре сжатого воздуха +35°C и температуре окружающей среды +25°C.

Производительность указана по нагнетанию, в соответствии с требованиями ISO 1217, приложение C. Уровень звукового давления указан в соответствии с PN8NTC2.3.

Все компрессоры серии S комплектуются электродвигателями 3-фазного тока, 400В˜50Гц.

Допустимая температура всасывания: +5...+45 °C.

Возможна комплектация компрессоров серии S дополнительной системой шумопоглощения. В этом случае, уровень звукового давления, габаритные размеры и масса компрессоров будут отличаться от заявленных в таблицах технических данных.

 © 2002-2018 ЗАО «Иммертехник».
Если не указано иначе, копирование материалов возможно только с письменного разрешения.
Rambler's Top100